Vzpominam na solarni chodnik ­(zde na SVHW­) jak jej potichu odpiskali. Zde budou znacne vibrace, olej, vse co pada vcetne prachu ulpivat na panelech a az pojede vlak, tak bude zastinovat postupne jeden panel za druhym. Jak si s tim panely poradi? Bude to seriove nebo paralelne, jake ma byt systemove napeti? Jak se to bude chladit?

A v zime az na tom bude snih, tak to bude zatezovat uplne kolmo a pri prujezdu vlaku se to mozna i razove zatizi razovou vlnou pri vytlacovani snehu masinou ­(bez radlice­).

To uz mi prijde racionalnejsi pouzit plochu kolem koridoru ­(takove ty 3.5 metru vysoke hrazeni kolem vysokorychlostnich trati­) a dat na ne panely kolmo. Nejspis je pak nerozbije ani krupobiti a v zime na nich nezustane snih. Mely by se take mene ohrivat a opotrebovavat, coz vede k degradaci vykonu panelu. Problem se zastinenim pri prujezdu vlaku ale bude stejny, nicmene da se ridicim systemem vyresit.

Tomu rikam ztrata soudnosti v investicich. Ale jsou to jejich penize. Zivotnost tech panelu pujde rychle do haje.

jak to vidím chce se mi zvracet. Ekomaniaci si sami utápějí kladný názor na fotovoltaiku takovou nesmyslnou montáží. Což tak montáž na střechy domů, pod správným úhlem, a ve správném směru, odpadá znečištění atd.

Výroba za celý rok by měla odpovídat.
https:­/­/re.jrc.ec.europa.eu­/pvg_tools­/en­/#PVP
Jen je problém, že nejvíce se vyrobí v létě v poledne, kdy už nyní jsou přebytky a v zimě nic moc.

V Česku je prostřední třetina mezi kolejnicema hodně pokapaná olejem se rzí, jako velká špína. Olej asi postupně odnáší dešťová voda, kde podle znalostí ze základní školy jedna kapka oleje zničí 30 l vody. Rez ale zůstává. To bude asi dost snižovat výkon a ničit panel přehráváním v místě stínu, jestli je pravda že ve stínu se dost spotřebovává proud.